作為當(dāng)前環(huán)保理念下每個(gè)汽車生產(chǎn)廠家迫切需要解決的問題就是涂裝廢水處理了。由于在工程機(jī)械產(chǎn)品外表、汽車的生產(chǎn)加工中產(chǎn)生的這種涂裝廢水包含的成分比較復(fù)雜，例如：表面活性劑、有機(jī)溶劑、高分子樹脂、乳化油等等這些成分可生化的性能比較低，因此就需要進(jìn)行廢水處理。接下來，和大家分享關(guān)于汽車涂裝廢水形成的原因、特點(diǎn)以及成分等內(nèi)容，同時(shí)分享下現(xiàn)今國內(nèi)的廢水處理工藝。

　　汽車涂裝廢水的概念

　　1.汽車涂裝廢水形成的原因

　　由于汽車生產(chǎn)廠家為了在整個(gè)車鋼板等材料表面以及內(nèi)部形成一種保護(hù)介質(zhì)，同時(shí)針對拼裝結(jié)束的“白板汽車”的表層形成化學(xué)防腐以及美化處理，在這樣的過程中，涂裝廢水由此而生。在涂裝的過程中，總共會(huì)經(jīng)歷好幾個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束后，需要進(jìn)行水洗處理，這樣也會(huì)導(dǎo)致大批量的工業(yè)廢水產(chǎn)生。舉個(gè)例子：再進(jìn)行磷化環(huán)節(jié)時(shí)，大多數(shù)的汽車生產(chǎn)廠家使用的是磷化液，其主要成分是酸性磷酸鹽還有氧化劑等的添加劑，在磷化結(jié)束后也會(huì)進(jìn)行清洗，產(chǎn)生大批量的含酸性磷酸鹽和氧化劑成分的工業(yè)廢水。

　　1.2汽車涂裝廢水中的主要污染物

　　假使在汽車生產(chǎn)加工中這些污染物質(zhì)沒有被清洗干凈的話，假使排放不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成嚴(yán)重污染。在前文的廢水來源分析中，可以分為亞硝酸鹽、脫脂劑、磷化劑、表面活性劑等環(huán)境污染物。例如在脫脂環(huán)節(jié)結(jié)束后進(jìn)行水洗產(chǎn)生的廢水，主要污染物成分是石油類、COD、LAS、SS、PH等污染物；然而在磷化環(huán)節(jié)中的廢水，主要成分你是SS、磷酸根、SS等污染物；電泳環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的污染物包括了環(huán)氧樹脂、顏料、電泳漆膜和異丙醇等有機(jī)物。除此之外，在汽車涂裝過程中產(chǎn)生的含有醇、乙醇胺、聚氨酯和苯類有機(jī)溶劑，所以這些污染物處理則會(huì)直接影響到廢水排放的水質(zhì)。

　　1.3汽車涂裝廢水的特征

　　事實(shí)上，汽車生產(chǎn)廠家在處理涂裝廢水時(shí)選用的處理工藝，并且處理的結(jié)果直接會(huì)影響環(huán)境和生態(tài)結(jié)果。由于汽車涂裝廢水處理不好，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的污染環(huán)境問題，因此國內(nèi)正在大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)了發(fā)力解決突出的環(huán)境問題。使用傳統(tǒng)的涂裝廢水處理工藝進(jìn)行廢水處理會(huì)使得廢水水質(zhì)不穩(wěn)定，很難達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在進(jìn)行涂裝廢水處理時(shí)，一定要考慮到廢水的特點(diǎn)，就是富含大量可溶于水的有機(jī)溶劑，采用分支預(yù)處理的方式，對其進(jìn)行后續(xù)的處理，只有采用兩步走的處理方法，才能使汽車涂裝廢水的精處理實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

　　汽車涂裝廢水處理工藝和優(yōu)化策略

　　1.生物法處理工藝

　　作為我國應(yīng)用廣泛并且成本又低的廢水處理工藝，同時(shí)也是成為了全世界應(yīng)用廣泛的工藝。其處理工藝主要是通過廢水處理人員使用微生物強(qiáng)大的新陳代謝功能，繼而降解污水中的呈溶解和膠體狀態(tài)的有機(jī)污染物，能夠使其轉(zhuǎn)化為無害的物質(zhì)，能夠凈化污水。目前，在城鎮(zhèn)污水中的二級(jí)處理工藝中，主要是以活性污泥法為主，此外，其他常見的二級(jí)處理工藝還有SBR法、氧化溝法、AB法等。在進(jìn)行涂裝廢水處理過程中，技術(shù)人員基本上采用三種生物法進(jìn)行處理：一是好氧生物法，通過借助表面曝光或者是鼓風(fēng)機(jī)等手法，在廢水中投入富含氧氣的空氣，使得好氧微生物擁有氧源，進(jìn)行新陳代謝，將廢水中的有機(jī)物轉(zhuǎn)化為無機(jī)鹽；二是厭氧生物法，在無氧的狀況下，使用兼性菌或者是轉(zhuǎn)型厭氧細(xì)菌對高濃度的涂裝廢水進(jìn)行處理；三是厭氧、好氧生物聯(lián)合法，其能夠處理高濃度的有機(jī)廢水其處理工藝不僅處理時(shí)間較厭氧法更短，并且出水水質(zhì)也更加穩(wěn)定，對環(huán)境的影響也更小。

　　2.物化生化法工藝

　　如今，技術(shù)人員會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車涂裝廢水處理中，采用單一的處理廢水工藝，不僅不能保證排放的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致排放不達(dá)標(biāo)。這是由于涂裝廢水的成分比較復(fù)雜，并且排放非常不規(guī)律。針對這樣的情況，可以采用物化生化法代替這樣的單一的處理工藝，針對于汽車涂裝廢水中含磷量高的廢水和有機(jī)物濃度高的廢水分別選擇混凝沉淀、石灰法還有氣浮法進(jìn)行分質(zhì)和預(yù)處理，繼而使COD得濃度低于100mg/L,并且，磷化鹽的濃度也會(huì)低于0.5mg/L,這樣才能實(shí)現(xiàn)廢水的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.物化法處理工藝

　　物化法處理工藝通常是針對于要求不高的污水處理工藝中，通常，工作人員對廢水進(jìn)行兩極混凝沉淀處理：先采用絮凝氣浮法處理，之后選擇化學(xué)沉淀法對形成的顆粒團(tuán)聚物進(jìn)行沉淀處理，接著選擇超濾膜法形式繼續(xù)進(jìn)行處理。進(jìn)過了兩極混凝沉淀的處理工藝，處理要求不高的廢水中的污染物就會(huì)被投放的混凝劑凝結(jié)成大顆粒的團(tuán)聚物，之后被沉淀、過濾從而使廢水排放達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　以上是關(guān)于汽車涂裝廢水形成的原因、成分以及特征，還有幾種涂裝廢水處理工藝，若想了解更多關(guān)于汽車涂裝廢水處理工藝，歡迎關(guān)注安峰環(huán)保官網(wǎng)，謝謝。